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xx La energía minieólica logra vía libre para implantarse en España | 29 Ago 10
17:36:16 por solucion | Vistas: 27 | Comentarios: 0

La eliminación de trabas permitirá la instalación de 100.000 'molinillos' en 10 años

Por fin: los miniaerogeneradores –hermanos pequeños de los molinos de viento– empiezan a dar sus primeros pasos en España. Tras años de bloqueo y trabas administrativas, el Gobierno ha dado el visto bueno al desarrollo de esta fuente de energía, que permite a los usuarios generar su propia electricidad en casa sin emitir un gramo de CO2. El Plan de Acción Nacional de Energías Renovables (Paner), elaborado por el Ministerio de Industria para satisfacer una petición de la UE sobre la planificación energética durante la próxima década, allana el terreno: hasta el 2020 se podrán instalar 100.000 pequeños aerogeneradores y llegar hasta 370 megavatios de potencia.



El borrador prevé una regulación aparte y la eliminación de los pesados e insólitos trámites administrativos actuales. A modo de ejemplo, instalar un miniaerogenerador de 1,75 kilovatios en el tejado de casa conlleva hoy casi los mismos trámites que una planta eólica, con el consiguiente encarecimiento del coste de la instalación, ya que hay que realizar un estudio de impacto –no visual sino ambiental– así se ponga en el jardín o en la azotea de una ciudad como Barcelona o Madrid. La simplificación del trámite permitirá abaratar costes, el interesado no tendrá que esperar un año, como ahora, y polígonos industriales, comunidades de vecinos y simples ciudadanos tal vez se animen a instalar estas miniturbinas en sus tejados.

CORSÉS Y VENTAJAS / Francisco Javier Forte, presidente de la sección minieólica de la Asociación de Productores de Energías Renovables (APPA), cree, sin embargo, que para el pleno desarrollo de este tipo de energía en un marco similar al de otros países europeos también es necesario romper el corsé de algunas reglamentaciones autonómicas y municipales.

«En Castilla-La Mancha, la instalación de más de un generador se considera parque eólico», recuerda Forte, al tiempo que enumera más ventajas de la instalación de molinillos: no requieren casi obra, soportan velocidades de viento de hasta 200 kilómetros por hora y, con un solo minigenerador de 1,75 kilovatios, son capaces de producir hasta el 60% del consumo eléctrico medio de una vivienda durante sus más de 15 años de vida útil. «Cada vez se fabrican más estéticos, para reducir el impacto visual, y más silenciosos», defiende Forte al hablar de los impactos visual y acústico. Pone como ejemplo la instalación en la sede central del Gobierno de Navarra.

CONEXIÓN A LA RED / Junto a la dotación de electricidad en zonas aisladas, empresas y viviendas, la APPA confía en que la nueva regulación permitirá promover en un futuro la conexión de las instalaciones minieólicas a la red eléctrica. Entre otras ventajas, mejoraría el transporte y la distribución, con el consiguiente ahorro. Actualmente, un 15% de la electricidad producida en España se pierde a través de los cables de las líneas de distribución.

Pero la conexión exigiría una regulación retributiva que permita amortizar la inversión realizada por la compra de los microgeneradores. El coste de un pequeño molino de 1,7 kilovatios de potencia es de unos 6.000 euros. «No es lo mismo una instalación en Tarifa que en Guadalajara, pero como media y para una amortización en 10 años sería necesaria una prima de 28 céntimos por kilovatio producido», calcula Forte.

http://www.elperiodico.com...


xx PSA y Mitsubishi aceleran en Vigo el coche eléctrico | 29 Ago 10
17:10:46 por solucion | Vistas: 20 | Comentarios: 0

En la reunión, que se celebró el jueves en el más estricto secreto, se trató sobre la planta de baterías de litio en la Plisan

Vigo se perfila como uno de los centros mundiales de producción de vehículos eléctricos. Los presidentes de dos de las multinacionales automovilísticas más importantes del mundo, el de PSA Peugeot Citroën y el de Mitsubishi Motors, se reunieron en secreto el pasado jueves en Vigo para afianzar en su alianza para la fabricación de vehículos eléctricos.
El máximo responsable de Mitsubishi, Osamu Masuko, llegó a Vigo en avión privado el pasado miércoles acompañado de otros cuatro altos cargos de la compañía japonesa. Por su parte, Philippe Varin lo hizo en la mañana del jueves en otro avión privado y desde el aeropuerto se traslado a la planta del Grupo PSA Peugeot Citroën en Balaídos.
Según pudo saber este periódico en la reunión, que duró cuatro horas, se abordó la alianza entre las dos compañías para fabricar motores eléctricos para los vehículos comerciales ligeros que se fabrican en Vigo: el Citroën Berlingo y el Peugeot Partner. Además, se trató sobre la construcción de la planta de baterías de litio y motores eléctricos que la compañía que preside Osamu Masuko estudia ubicar en la Plataforma Logística Industrial de Salvaterra y As Neves, en una superficie de 200.000 metros y con una inversión de 500 millones de euros. El proyecto de esta planta de Mitsubishi conllevaría la creación de 200 puestos de trabajo en un primer momento y alcanzaría a plena producción los 1.500.
Varín mostró a Masuko las instalaciones de la factoría de Balaídos, donde se fabrican los modelos Berlingo y Partner. Ambas compañías tratan de alcanzar un acuerdo definitivo para que estos vehículos monten motores eléctricos fabricados por Mitsubishi.
Baterías de litio
A principios de julio, las dos multinacionales anunciaron su intención de estudiar la producción de baterías de litio y sistemas de control de energía para vehículos comerciales ligeros. En este acuerdo jugaría un papel esencial la planta que Mitsubishi estudia ubicar en la Plisan, pero que hasta este momento no ha tomado una decisión definitiva. Mitsubishi no está sola en esta operación, ya que en la planta, que sería la mayor de Europa en la fabricación de baterías de litio para vehículos eléctricos, participan también GS Yuasa Corporation y la austriaco-canadiense Magna. Es este último socio el que pretende que la inversión se realice en lo localidad austriaca de Graz.
Precisamente el presidente del Gobierno español, José Luis Rodríguez Zapatero, emprende hoy su viaje oficial a China y posteriormente aJapón y en su agenda se incluye, entre otros, el asunto de la planta de baterías de litio de Mitsubishi en Galicia.
El encuentro entre los máximos responsables de PSA y Mitsubishi esta semana en Vigo ha servido para avanzar en las negociaciones que ambos constructores automovilísticos mantienen para reforzar su cooperación en el ámbito de la movilidad eléctrica. Esta iniciativa no es nueva, ya que ambas compañías tienen en marcha un acuerdo de cooperación para el suministro de coches eléctricos en el mercado europeo, de forma que Mitsubishi comenzará el próximo mes de octubre la comercialización de su modelo i-MiEV, que se distribuirá también desde finales de año bajo las marcas Citroën (C-Zero) y Peugeot (iOn).
Alianza accionarial
Además, hace unos meses las dos compañías estudiaron una alianza accionarial que no fructificó porque los máximos responsables de ambos grupo entendieron que "no era el momento oportuno" debido a la crisis económica y la que atraviesan las ventas de automóviles.
Otro aspecto de esta colaboración es el acuerdo que mantienen las dos compañías para ensamblar en una factoría conjunta en Rusia (Kaluga), inaugurado hace unos pocos meses, modelos como el Mitsubishi Outlander, el Peugeot 4007 y el Citroën C-Crosser. Esta planta está participada por PSA en un 70%, mientras que el 30% restante pertenece a Mitsubishi.
Ejemplo de esta colaboración es también el acuerdo entre las dos compañías automovilísticas para que la firma francesa utilice las plataformas de producción para coches pequeños de la firma asiática.
Las conversaciones que mantienen ambas firmas automovilísticas versan sobre la posibilidad de que PSA utilice la plataforma "Global Small" de Mitsubishi para la fabricación en Tailandia de automóviles de pequeño tamaño y bajo coste.

http://www.farodevigo.es...


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